新鮮！輪船也用“充電寶”，你(ni)見過嗎？

如果說(shuo)電(dian)(dian)(dian)是人(ren)類(lei)生活(huo)不可(ke)缺少的部分，隨著時代(dai)的發展，充電(dian)(dian)(dian)也(ye)成為了每(mei)個(ge)現代(dai)人(ren)最司(si)空見(jian)(jian)慣(guan)的場景(jing)之一，你(ni)見(jian)(jian)過(guo)給手機(ji)充電(dian)(dian)(dian)，見(jian)(jian)過(guo)給汽車充電(dian)(dian)(dian)，那你(ni)見(jian)(jian)過(guo)給輪(lun)船(chuan)充電(dian)(dian)(dian)的嗎？

馬鞍山快捷碼(ma)頭攜手科達智慧(hui)能(neng)源

為靠岸(an)船舶充電 打造(zao)綠色碼(ma)頭

 

在馬鞍山快捷碼頭，豎立著(zhu)3座充電“插座”——岸電充(chong)電樁，用于為等候通(tong)行(xing)的(de)船(chuan)舶供電。

悠長的汽笛聲響(xiang)起，輪船(chuan)緩(huan)緩(huan)駛進港口，船(chuan)上(shang)(shang)走(zou)下來一個工人(ren)，熟練地拖出一根電(dian)纜，向(xiang)岸邊走(zou)去(qu)，接上(shang)(shang)轉接頭，插入(ru)了岸邊的充(chong)電(dian)樁，“滴(di)”一聲刷(shua)卡后，船(chuan)上(shang)(shang)便通了電(dian)。這(zhe)里船(chuan)舶靠(kao)岸后所使用的充(chong)電(dian)樁，便是岸電了。

所謂岸電，即船(chuan)舶停靠期(qi)間，用(yong)岸基電源替代(dai)柴油機發電，直(zhi)接對(dui)郵(you)輪、貨輪、集裝箱船(chuan)、維修船(chuan)舶等供電，可大幅度減少污(wu)染物排放(fang)，改善(shan)空氣(qi)質(zhi)量(liang)。岸(an)(an)電(dian)(dian)船(chuan)舶充(chong)電(dian)(dian)樁(zhuang)包(bao)括(kuo)交流(liu)岸(an)(an)電(dian)(dian)樁(zhuang)和直(zhi)流(liu)岸(an)(an)電(dian)(dian)樁(zhuang)2種，將岸(an)(an)電(dian)(dian)樁(zhuang)固定到岸(an)(an)邊，通過岸(an)(an)電(dian)(dian)電(dian)(dian)源即可為港口、公園、碼頭等船(chuan)舶提(ti)供電(dian)(dian)源供給。

“以前，港口停(ting)靠(kao)的船舶只(zhi)有靠(kao)柴油(you)驅動自帶(dai)的發電機供應(ying)。柴油(you)發電不僅(jin)味道刺鼻噪(zao)音大，而且成本高。”馬鞍山快捷碼頭相關負(fu)責人介(jie)紹，2021年5月，馬鞍山快捷碼頭攜(xie)手科達智慧能源共同(tong)啟動(dong)港(gang)口岸(an)電系統建設。

該岸電(dian)系(xi)統包含3臺岸電(dian)樁(zhuang)，可供應3艘船舶(bo)同時充(chong)電(dian)，充(chong)電(dian)樁(zhuang)操(cao)作簡易，停(ting)靠(kao)的船只完(wan)全(quan)可以自行完(wan)成充(chong)電(dian)，充(chong)電(dian)樁(zhuang)上會顯示(shi)電(dian)價(jia)、電(dian)流和功(gong)率等信息。收費(fei)(fei)方式為電(dian)費(fei)(fei)+度電(dian)服務(wu)費(fei)(fei)，其(qi)中電(dian)費(fei)(fei)按照安徽省大工(gong)業電(dian)價(jia)收費(fei)(fei)標(biao)準執行，計算下來(lai)，極大(da)降(jiang)低了(le)船舶的運營成本(ben)。

馬鞍(an)山(shan)快(kuai)捷碼頭位(wei)(wei)于薛家洼月牙灣，江心洲右汊右岸，是(shi)集港(gang)口裝卸、倉儲配(pei)送(song)、水陸聯(lian)運等為(wei)一體(ti)的綜合物流(liu)項目(mu)。項目(mu)總投(tou)資14788.29萬元，建設(she)3個(ge)(ge)1000噸(dun)(dun)級兼顧3000噸(dun)(dun)級泊位(wei)(wei)，包括1個(ge)(ge)件雜貨泊位(wei)(wei)和2個(ge)(ge)綜合泊位(wei)(wei)，實際水工(gong)結構按5000噸(dun)(dun)級施工(gong)建設(she)。工(gong)程設(she)計年吞吐量196萬噸(dun)(dun)，主要為(wei)鋼鐵和金(jin)屬礦石。

聽上(shang)去似乎岸電(dian)(dian)技術只是用(yong)岸上(shang)的(de)(de)(de)(de)電(dian)(dian)來(lai)替代船(chuan)上(shang)的(de)(de)(de)(de)柴油發電(dian)(dian)機(ji)，但絕不(bu)是從(cong)岸上(shang)電(dian)(dian)網拉(la)兩根電(dian)(dian)線(xian)這(zhe)么(me)簡(jian)單。首先，岸電(dian)(dian)碼頭是高溫、高濕、高腐蝕性的(de)(de)(de)(de)惡劣(lie)用(yong)電(dian)(dian)環境(jing)。同時，各(ge)個(ge)噸位的(de)(de)(de)(de)船(chuan)舶(bo)需(xu)求(qiu)(qiu)的(de)(de)(de)(de)電(dian)(dian)壓(ya)(ya)和功率接口也不(bu)同，電(dian)(dian)壓(ya)(ya)需(xu)要滿足(zu)從(cong)380V到10KV的(de)(de)(de)(de)跨度，功率也存在幾千伏(fu)(fu)安到十兆伏(fu)(fu)安以上(shang)的(de)(de)(de)(de)不(bu)同需(xu)求(qiu)(qiu)。此外，各(ge)個(ge)公司船(chuan)舶(bo)對外接口也都不(bu)盡相同，岸電(dian)(dian)系統將電(dian)(dian)網電(dian)(dian)源(yuan)通過高壓(ya)(ya)變頻、變壓(ya)(ya)等方式，形成適合(he)各(ge)類(lei)船(chuan)舶(bo)使用(yong)的(de)(de)(de)(de)電(dian)(dian)源(yuan)，替代船(chuan)舶(bo)輔機(ji)發電(dian)(dian)，滿足(zu)船(chuan)舶(bo)內部通訊(xun)、照(zhao)明、冷(leng)藏、加熱(re)等電(dian)(dian)力(li)需(xu)求(qiu)(qiu)。

減廢降噪(zao)，岸電(dian)助(zhu)力實現(xian)“雙碳”目標(biao)

岸電操作簡便，掃描二維碼就能支付，相比燃油發電，成本降低72%，大幅降低了船舶運營成本。

除了經濟方面的效益，有了岸電后，用電方便，電壓穩定，船只靠岸后，不會聞到嗆人的柴油味，不用再聽柴油機的轟鳴聲，也不用擔心水箱會被燒干，讓船員能睡上個安穩覺，“過去燒油時，總是擔心水箱燒干。”

據統(tong)計，船舶靠港停泊期間由其輔(fu)助發電機(ji)所產生(sheng)的碳排量占港口總(zong)排碳量的40%至70%，是影響港口及所在地區空氣質量的重要因素。

但岸電系統投入使用后，過往船只(zhi)(zhi)無需開動發(fa)電機，可(ke)直(zhi)接通過岸電充電樁(zhuang)進行充電。打(da)個比方，假設馬鞍山快(kuai)捷碼頭(tou)每日(ri)停(ting)靠(kao)船只(zhi)(zhi)60艘(sou)次，平均在港時間3天，日(ri)過境船舶800艘(sou)次計(ji)算，每年可(ke)以(yi)累計(ji)減(jian)少(shao)二氧化(hua)碳排放1.6萬噸(dun)、二氧化(hua)硫排放4萬噸(dun)、氮氧化(hua)物(wu)排放248噸(dun)，可(ke)極(ji)大(da)限度減(jian)少生態污(wu)染、優化港口環境。

節能減排是國家戰略舉措，特別針對船舶港口污染的問題，國家提出了港口轉型升級的戰略，國家主席習近平在考察長江時也強調，長江經濟帶建設要共(gong)抓大保護、不搞大開發(fa)。要走生態優先、綠色發展之路。顯然，岸電技術是實現港口綠色減排的重要途徑。

3月1日(ri)《長江保護(hu)法(fa)》正式生(sheng)效，船舶(bo)未按規定(ding)使(shi)用岸電將會面(mian)臨高額處罰！

科達智(zhi)慧能(neng)源將繼續(xu)以(yi)政策(ce)賦能(neng)，推(tui)廣優質岸(an)電(dian)設備，提(ti)高岸(an)電(dian)使用率，為減少碳排放，實(shi)現碳達峰、碳中和持續(xu)作出(chu)最大貢獻，為長江(jiang)經(jing)濟帶綠(lv)色發展助(zhu)力(li)添彩。

合作建站

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多(duo)船(chuan)不使用岸(an)電，被(bei)罰3千到1萬(wan)！

因(yin)具備岸(an)電(dian)使(shi)用(yong)條件而未按規定使(shi)用(yong)岸(an)電(dian)，“蘇(su)宿貨1799”輪、“長榮利華”輪等多(duo)艘(sou)船舶(bo)日前被分別處以(yi)3000元(yuan)至1萬元(yuan)不等的罰款，并在相關海(hai)事部門的官網上予(yu)以(yi)公布。

22日，交通運(yun)輸部公布關于修改《港口(kou)和船舶岸電管理辦法》的決定再(zai)次明(ming)確，長江流域縣級以上地方政(zheng)府應(ying)當制(zhi)定并組織實施港口岸電(dian)(dian)設(she)(she)施、船(chuan)舶受電(dian)(dian)設(she)(she)施建(jian)設(she)(she)和改(gai)造計劃(hua)，具備(bei)岸電(dian)(dian)使用條件(jian)的船(chuan)舶靠港應(ying)當按(an)照國家有關(guan)規定使用岸電(dian)(dian)。

研究結(jie)果(guo)顯示，船舶靠港(gang)大(da)氣污染物排(pai)放占(zhan)整個(ge)港(gang)口排(pai)放的60%-80%，對港(gang)口周(zhou)邊環境影(ying)響較(jiao)大(da)。在長(chang)三角(jiao)、珠三角(jiao)、環渤(bo)海(hai)(hai)和長(chang)江等沿海(hai)(hai)沿江港(gang)口規模較(jiao)大(da)地(di)區，船舶排放(fang)是大氣污染的主要來源之(zhi)一。

新《港口和船舶岸電(dian)管理辦法》規定，對(dui)于船(chuan)舶(bo)靠(kao)泊同一港(gang)口連續3次及(ji)以上或者連續12個(ge)月內累計6次及(ji)以上未(wei)按規定使用(yong)岸電(dian)，或者船(chuan)舶(bo)受電(dian)設施出現故障不(bu)及(ji)時維修導致6個(ge)月以上無法正常使用(yong)的(de)，按最高(gao)處(chu)罰(fa)額度進(jin)行處(chu)罰(fa)，最高(gao)處(chu)罰(fa)金(jin)額高(gao)達50萬元。

長(chang)江(jiang)是(shi)世(shi)界上運量最(zui)大(da)、最(zui)繁忙的通航水域(yu)。今年7月，交通運輸(shu)部、國家(jia)發展改革委、國家(jia)能源局、國家(jia)電(dian)(dian)網有限公司聯合發布《關于進(jin)一步推進(jin)長(chang)江(jiang)經濟(ji)帶船舶靠港使用岸電(dian)(dian)的通知》，要求力爭到(dao)2025年(nian)底前(qian)，基本(ben)實現(xian)長江經濟帶船舶靠港使用岸電常態化。借助岸電設(she)備“以電代油”，實現(xian)源(yuan)頭(tou)減(jian)排。

 

船(chuan)舶(bo)自身有(you)一(yi)套(tao)發電系統，為(wei)什么要(yao)使用(yong)岸(an)電呢？

在(zai)傳統的(de)模式中，輪船(chuan)(chuan)停港靠岸(an)后(hou)，為保證船(chuan)(chuan)舶的(de)基本運(yun)行和裝卸貨物的(de)順利，輪船(chuan)(chuan)引擎并不會熄滅。隨著大(da)功率輔助柴油機的(de)轟鳴，大(da)量(liang)的(de)一(yi)氧化碳、二氧化碳、硫氧化物、氮氧化物以及(ji)可吸入顆粒物等被排放到港口的(de)空氣中，造成了港口空氣的嚴重污(wu)染。

據(ju)統計，船舶靠港停泊期間(jian)由其(qi)輔助發電機所產生(sheng)的碳排量占港口總排(pai)碳(tan)量的(de)40%至70%，是影響港口及所在城市空氣質量的重要因素。

絕大(da)部分遠洋船主要使用(yong)燃料油(you)(you)（也稱(cheng)為渣油(you)(you)或重油(you)(you)）來(lai)提供(gong)動力、供(gong)熱(re)和電(dian)力，其含硫量(liang)是車用(yong)柴油(you)(you)的(de)(de)(de)(de)100-3500倍。一艘中型到大(da)型集(ji)裝箱船使用(yong)含硫量(liang)為35,000ppm（3.5%）的(de)(de)(de)(de)船用(yong)燃料油(you)(you)，其一天排(pai)放(fang)的(de)(de)(de)(de)PM2.5總(zong)量(liang)最多相當于我國(guo)50萬輛國(guo)IV貨車同一天的(de)(de)(de)(de)排(pai)放(fang)量(liang)。在造(zao)成空氣污染的(de)(de)(de)(de)同時，轟鳴的(de)(de)(de)(de)馬達給港口地區(qu)同時帶來(lai)巨大(da)噪(zao)音。（數據來源于《船舶與港口空氣污染防治白皮書》）。